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（一）美国土木工程学会（ASCE）调查结果，目前美国国家级桥梁27.5%以上老化而不能满足功能要求，国家级道路已处于不良状态（D+级），其中1/3以上老化。
（二）最近美国明尼苏达州大桥的突然坍塌让世界都感到震惊。
以上事实值得我们深思？在最发达的超级大国，居然还会发生大桥自己坍塌的事故？然而美国的同行认为，如果不积极采取措施，这样的事故还会发生！ ASCE的主席William Marcuson时，他强调了这几年ASCE给美国联邦政府的报告要求在五年内应该花费1.6万亿美元解决基础设施不安全的状态。美国的高速公路系统大致完成在上个世纪60年代初，仅仅50年时间，基础设施的问题已如此严重！而中国经过近三十年改革开放，已成为世界上建筑业最活跃、最繁荣的地区，建设速度和规模高居世界前列，有着相当数量的高坝水库、大型港口、高速公路、大跨桥梁以及几十亿平方米规模的住宅[4]，可以预料，不用多久，中国在没有完成新建任务的同时也势必面临严峻的工程加固改造问题，发展加固改造行业正符合这个总趋势。
这个趋势呼唤真正有实力的加固补强企业骄子！
1994年美国北岭地震和1995年日本阪神大地震后，加固补强混凝土结构的各种技术迅速在桥梁工程中得到应用。目前世界范围内的已有结构物普遍面临着功能退化、耐久性突出问题，整个土木工程界已经开始认识到“可持续发展”是今后发展的中心问题。此外，某些加固材料[如：碳纤维（CFRP），玻璃纤维（AFRP）等]最早应用于航空、航天等高科技领域，在国际冷战时期结束后，该材料由于其高强、质轻、耐腐蚀等优点从军事工业被引用到建筑结构领域。
我国从1998开始，以国家工业建筑诊断与改造工程技术研究中心、清华大学、东南大学和同济大学为主的科研院所对多种加固建筑物进行研究并逐渐在工程中应用，取得可喜的成绩。据统计，从1998年开始各种加固材料在工程中的应用一直呈递增的趋势。
上海加固
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